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Aplicación de la normativa internacional sobre responsabilidad civil y ambiental en los accidentes marítimos en Colombia
(Ediciones Universidad Simón Bolívar, 2025) Arboleda Rodríguez, Jaffer Adrian; Arroyo Ibáñez, Vanessa Fernanda; Olivero Vega, Enohemit
En este estudio se aborda de forma amplia y detallada la condición actual del ordenamiento jurídico colombiano relacionado con la protección ambiental marina y la responsabilidad civil producto de los accidentes marítimos que se han presentado, tomando como referencia el análisis del marco normativo interno, la ratificación de acuerdos internacionales y el nivel de aplicación practica en el país mediante una revisión documental y un análisis critico, se evidencia que Colombia, aunque ha manifestado disposición política al adherirse a convenios y tratados esenciales en materia marítima, todavía presenta una diferencia importante entre la ratificación de estosinstrumentos y su efectiva aplicación en el territorio nacional. En primer lugar, cabe resaltar que Colombia ha incorporado en su marco normativo distintos convenios impulsados por la Organización marítima internacional (OMI), principalmente en los que son orientados a la responsabilidad civil por contaminación, daños ambientales y seguridad marítima. Pese a lo señalado se evidencia que, aunque se adopten las normas no siempre cuenta con una reglamentación interna que sea lo suficiente clara, detallada y adatada a la realidad ecológica y geográfica del país.
Baratería como fenómeno en el derecho marítimo internacional
(Ediciones Universidad Simón Bolívar, 2024) Berrio Carvajal, Ximena; Enamorado-Estrada, Jairo
En este ensayo conceptualizaremos un término asociado a la aventura marítima desde sus inicios como lo es la Baratería, vista desde el derecho marítimo incipiente con la Lex rependutarum, cuya tipificación empezó como una derivación de delitos de la Corrupción (Crimen corruptionis), dónde su origen fue para regir sobre jueces y posteriormente con la eficacia de los resultados terminó adoptándose en la clase comerciante de la época. El conocer la etimología, sus características, harán que la comprensión de este riesgo marítimo pueda ser más exhaustiva y permita diferenciar casos en donde se tipifique o no.
Colombia y la necesidad de consolidar de una jurisdicción marítima especializada
(Ediciones Universidad Simón Bolívar, 2024) Ahumada Bolaño, Peter Alexander; Ortega Vásquez, Rafael Alfonso; Enamorado-Estrada, Jairo
El presente ensayo tiene como propósito analizar quien es la autoridad marítima en Colombia y cuál es la naturaleza jurídica de sus fallos. Específicamente Los objetivos específicos son: Estudiar la evolución normativa de la jurisdicción marítima en Colombia, analizar la estructura jurídica de la autoridad marítima nacional, conocer el procedimiento aplicable a las investigaciones que adelanta la autoridad marítima nacional referente a los conflictos marítimos en especial aquellos considerados accidentes y siniestros marítimos y Indagar sobre la naturaleza jurídica de los fallos de la autoridad marítima nacional. Este estudio es de carácter descriptivo, ya que en el que son seleccionados una serie de planteamientos de manera independiente de todos los conceptos aquí́ mencionados, de igual forma se pretende describir y analizar los presupuestos legales de la jurisdicción marítima en Colombia Con esto nos damos cuenta que el derecho marítimo en Colombia es de vital importancia, teniendo en cuenta que en el país el avance sobre la materia se a limitado a los ambientes laborales y académicos mas no jurídicos por lo que su impacto en la normatividad colombiana es prácticamente nula, el ensayo desarrolla un paralelo de la necesitad de la jurisdicción marítima en Colombia con respecto a la norma internacional ya que esta es llevada al ámbito nacional con este fin, Teniendo como ejemplo la normatividad marítima panameña que es la que mejor a dado uso a la norma internacional.
Contaminación por el dragado y los efectos en el medio ambiente marino colombiano
(Ediciones Universidad Simón Bolívar, 2024) Ávila Jiménez, Alex Andrés; Enamorado-Estrada, Jairo
Daremos a conocer los diferentes aspectos del sistema de dragado en Colombia y como se presenta la contaminación debido a esta actividad, resaltaremos cada una de las funciones que se realizan que pueden llevar a alterar el medio ambiente y expresaremos algunas de las problemáticas que se presentan en los puertos que tienen que ver no solo con esta actividad sino también con el aprovechamiento del sector marítimo. Los puertos de Colombia son un tema que, a pesar de ser debatido geográfica y políticamente, no se considera un punto clave en el desarrollo del comercio internacional del país. Por lo tanto, el gobierno y el sector privado deben trabajar juntos para abordar este tema para que estas áreas puedan fortalecerse, ya que estas áreas representan una oportunidad para aumentar la competitividad de la economía del país por delante del resto del mundo. Por otro lado, el dragado y la descarga del material dragado son los procesos de erosión, transporte y deposición artificialmente inducidos de sedimentos. Este proceso tiene la capacidad de tener efectos positivos y negativos en el ambiente de las áreas dragadas, las áreas donde se descarga el material dragado y las áreas cercanas. Esto puede generar graves problemas en la vida de los seres que habitan en ella, sino también de los que habitan en la tierra, las características físicas, químicas y biológicas del ambiente pueden verse afectadas negativamente por los procesos de dragado y descarga del material dragado. La calidad del agua, la suspensión y distribución de sedimentos contaminados, los efectos sobre peces, flora y otros organismos y los cambios físicos del fondo acuático son algunos de los efectos negativos potenciales que podría causar
Estudio de la evolución normativa de la jurisdicción marítima en Colombia
(Ediciones Universidad Simón Bolívar, 2024) Banquet Lidueña, Yuliana; Enamorado-Estrada, Jairo
El propósito del trabajo de grado desarrollado es analizar el marco jurídico/normativo de las entidades del mar en Colombia; la metodología se ciñe a una investigación de tipo cualitativo, que se complementa con un estudio exploratorio, un diseño descriptivo y, para la recopilación de los datos, se desarrolla una revisión documental, utilizando varias fuentes informativas primarias y secundarias. La conclusión preliminar da cuenta que el poder marítimo cuenta con una significativa evolución normativa desde 1984 con la implementación del Decreto/Ley 2324, el cual describe sucintamente las atribuciones y las funciones de la DIMAR. El resultado preliminar muestra que el mencionado decreto determina el adelanto y fallos de los estudios por las violaciones de las normativas de marina mercante, la norma de reserva de carga, los siniestros marítimos y la contaminación del medio ambiente marino y fluvial, entre otras.
Impacto ambiental del transporte marítimo: responsabilidad ambiental de los estados con respecto a los efectos de la contaminación
(Ediciones Universidad Simón Bolívar, 2024) Muñoz Fuentes, Armando José; Enamorado-Estrada, Jairo
El presente ensayo tiene como propósito analizar el impacto ambiental del transporte marítimo: Responsabilidad ambiental de los estados con respecto a los efectos de la contaminación. En cuanto a los referentes teóricos utilizados se consultaron autores como Franco (2023), Itriago y Rivero (2021), Guzmán (2022), Ariza (2020) y Beltrán (2019). El estudio como tal es de carácter documental bibliográfico, donde, se consultó la normativa legal marítima relacionada a los Convenios Internacionales Marítimos y estudios de Derecho Marítimo. El ensayo concluye la idea de una gobernanza global que aborde cuestiones ambientales con funciones esenciales para el desarrollo de un sistema internacional, presentado a lo largo de este ensayo tiene la posibilidad de proporcionar información, propiciar un espacio político adecuado con condiciones de negociación y capaz de afrontar lo negociado de conformidad con los intereses globales. Del mismo, se debe coincidir en la necesidad de resaltar el espacio para la resolución de grandes problemas, colocándolos en el centro de un debate como es el caso del transporte marítimo internacional y el marco regulatorio en materia ambiental para guiar las actividades futuras al servicio del desarrollo social y económico, sin afectar el aspecto medioambiental. Asimismo, tendría un espacio de carácter político capaz de negociar sobre cuestiones e intereses ambientales, dotado de una estructura para resolver disputas, fomentando así la participación y desarrollando la reciprocidad, facilitando la regulación y estandarización de los procedimientos legales a nivel mundial.
Impacto social, ambiental y crecimiento económico regional de los puertos carboníferos en los municipios de Ciénaga, Magdalena y Puerto Bolívar en Albania, La Guajira
(Ediciones Universidad Simón Bolívar, 2025) Puentes Sepúlveda, Oscar Leonardo; Casadiego Leal, Álvaro Alberto; Almanza-Iglesia, Maury
El ensayo tiene como objetivo analizar los efectos que la construcción y operación de puertos carboníferos en los municipios de Ciénaga, Magdalena, y Puerto Bolívar, en Albania, La Guajira, han tenido tanto en el medio ambiente como en el desarrollo económico de estas regiones. Este tema ha generado un importante debate a nivel nacional en Colombia, ya que, por un lado, se reconocen los potenciales beneficios económicos derivados de la exportación de carbón, pero, por otro, existen serias preocupaciones sobre los daños ambientales asociados a estas actividades. Uno de los principales hallazgos del ensayo es que la expansión de la minería de carbón en Colombia ha dado lugar a la construcción de puertos carboníferos para satisfacer la creciente demanda internacional de este recurso natural. Ciénaga y Puerto Bolívar han sido los epicentros de este fenómeno debido a su ubicación estratégica en las costas del Caribe colombiano, lo que les permite acceder fácilmente a rutas marítimas para la exportación. Estos puertos han facilitado el envío de grandes cantidades de carbón, lo que ha generado ingresos significativos para el país y ha impulsado el crecimiento de la economía local y regional. En particular, ha permitido la creación de empleos directos e indirectos, el aumento de la actividad comercial y la mejora de la infraestructura vial y portuaria, que favorecen el desarrollo de otras industrias en la región.
Influencia de la globalización en el derecho laboral en empresas del sector petrolero en el Caribe Colombiano
(Ediciones Universidad Simón Bolívar, 2025) Borrero Camargo, María José; De La Hoz Barraza, Kathy Isabel; Tovar Barreto, Moisés Salvador; Montes Castro, Ayda Luz; Olivero Vega, Enohemit
Esta investigación analiza la influencia de la globalización en el derecho laboral de las empresas del sector petrolero en el Caribe colombiano, con énfasis en los puertos de Cartagena, Barranquilla y Santa Marta, durante el período 2015-2025. Mediante una revisión documental cualitativa de 50 fuentes primarias y secundarias, se examinan las transformaciones normativas, prácticas empresariales y impactos socioeconómicos impulsados por la integración económica internacional, incorporando una comparación estratégica con el Canal de Panamá para evaluar la competitividad portuaria. El estudio parte de la premisa de que la globalización, como proceso multidimensional de interconexión económica, tecnológica y cultural, ha reconfigurado los mercados laborales en países en desarrollo como Colombia. En la región caribeña, estratégica por su rol en la exportación de hidrocarburos, este fenómeno ha promovido reformas laborales flexibilizadoras desde la década de 1990, tales como la Ley 50 de 1990 (que eliminó retroactividades en cesantías y facilitó despidos) y la Ley 789 de 2002 (que modificó jornadas y recargos), extendiéndose a normativas recientes como el Decreto 1072 de 2015 (unificación de seguridad laboral) y la Ley 2101 de 2021 (reducción de jornada a 42 horas). Estas reformas, alineadas con compromisos de TLC, OCDE y OMC, han incrementado la inversión extranjera directa (IED) en hidrocarburos (con un pico de 6.800 millones USD en 2024), pero a expensas de derechos fundamentales, generando una correlación positiva entre desregulación y IED (r=0.93), según datos de BACEX.
Navegando en la incertidumbre jurídica: ventajas y desventajas de crear una jurisdicción marítima y portuaria en Colombia
(Ediciones Universidad Simón Bolívar, 2025) Martelo Martínez, Joelys Patricia; Olascoaga Furnieles, Olga Lucy; Almanza-Iglesia, Maury
El principal objetivo de este ensayo consiste en analizar las ventajas y desventajas que surgen de la creación de una Jurisdicción Marítima y Portuaria en Colombia que comprenda de manera general la navegación por agua, es decir, la navegación marítima, fluvial, en lagos y canales y, de este modo determinar si es necesario o no la creación de esta jurisdicción en el país. Al hacer el estudio respectivo en este ensayo, se abordó la situación actual de Colombia en cuanto al Derecho Marítimo y Portuario; resaltando la escasez de la enseñanza durante el pregrado universitario en esta área del derecho y, así mismo de su regulación especializada en Colombia, toda vez que se determinó con la investigación que este último carece de un marco normativo que de manera general abarque el Derecho de la Navegación por agua y una Jurisdicción Marítima en Colombia Lo anterior, a pesar de que La Dirección General Marítima ejerce competencias jurisdiccionales, no se trata de una competencia plena, sino en los casos específicos señalados en el artículo 5 #27 del Decreto Ley 2324 de 1984, tratándose expresamente de funciones limitadas que no equivalen a las mismas que tiene un juez de la república que administra justicia en nombre de la Nación por medio de la Rama Judicial.
La protección del patrimonio cultural sumergido en el Derecho Marítimo, análisis de dimensiones Jurídico - Administrativas y Ambientales Caso Galeón San José
(Ediciones Universidad Simón Bolívar, 2025) De la Rosa Yaruro, Laura Catalina; Sotelo Aragón, Fabiana Melissa; Valiente Ortiz, María Camila; Olivero Vega, Enohemit
En este estudio se analizó la preservación del patrimonio cultural sumergido en Colombia a partir del caso del Galeón San José, entendido no sólo como un hallazgo arqueológico de alto valor histórico, sino como un símbolo que concentró la memoria colectiva y evidenció profundas tensiones entre intereses jurídicos, políticos, ambientales y económicos. El Galeón San José se constituyó en un punto de convergencia de debates sobre soberanía cultural, gestión del patrimonio, explotación económica y responsabilidad estatal frente a bienes que hacen parte de la historia común de la nación. La investigación mostró cómo la ausencia de reglas claras y plenamente armonizadas, las disputas entre instituciones del Estado, la presión de actores privados y la fragilidad de los ecosistemas marinos dificultaron la construcción de un modelo de conservación coherente, sostenible y respetuoso del contexto arqueológico. Asimismo, se evidenció que el patrimonio cultural sumergido posee un fuerte peso simbólico y político, en tanto conecta a la sociedad con su identidad histórica y exige una actuación estatal responsable, transparente y orientada a la protección de la memoria histórica. A lo largo del análisis se identificó que las entidades encargadas de la gestión del patrimonio subacuático enfrentaron problemas estructurales de articulación institucional, recursos técnicos y financieros insuficientes para el desarrollo adecuado de la arqueología subacuática, así como vacíos en la implementación efectiva de políticas públicas alineadas con estándares internacionales. Estas dificultades generaron escenarios de incertidumbre jurídica y aumentaron el riesgo de intervenciones inadecuadas que podrían afectar de manera irreversible tanto el patrimonio cultural como los ecosistemas marinos asociados. No obstante, el derecho marítimo y el régimen jurídico del patrimonio cultural ofrecieron herramientas relevantes para ordenar competencias, fortalecer la gobernanza y establecer criterios claros para la investigación científica, la protección ambiental y la toma de decisiones estatales. En este sentido, el caso del Galeón San José se convirtió en un referente fundamental para evaluar la eficacia de normas como la Ley 397 de 1997, la Ley 1675 de 2013 y el Decreto 1080 de 2015, así como para contrastarlas con los principios de la Convención de la UNESCO de 2001 sobre la Protección del Patrimonio Cultural Subacuático. Aunque esta convención no ha sido ratificada por Colombia, su contenido representó un estándar ético, técnico y jurídico relevante para el análisis comparado. El estudio evidenció la necesidad de avanzar hacia una visión integral del patrimonio cultural sumergido que supere la tradicional tensión entre memoria y mercado, priorizando la investigación científica, la protección in situ y la conservación del contexto arqueológico por encima de intereses de carácter comercial. Las fuentes doctrinales y normativas revisadas coincidieron en que este tipo de patrimonio constituye un recurso irremplazable, cuya protección requiere un enfoque interdisciplinario, la participación de las comunidades y la existencia de reglas claras de gobernanza que garanticen tanto su valor histórico como la preservación de los ecosistemas marinos en los que se encuentra. Desde una perspectiva conceptual, se reafirmó que los bienes culturales sumergidos poseen un valor arqueológico, histórico y simbólico que contribuye a la construcción de identidades colectivas y al entendimiento de procesos históricos complejos, razón por la cual demandan una protección jurídica especializada y diferenciada. La metodología empleada, basada en revisión documental, análisis normativo y comparación internacional, permitió identificar tensiones regulatorias, evaluar críticamente el marco jurídico colombiano y reconocer oportunidades de mejora en la formulación e implementación de políticas públicas. Finalmente, los resultados reflejaron debilidades en la coordinación institucional, riesgos ambientales derivados de intervenciones no planificadas y un marco legal que, aunque ha presentado avances significativos, requiere ajustes para alinearse plenamente con las buenas prácticas internacionales. El caso del Galeón San José evidenció la urgencia de adoptar políticas públicas más coherentes que integren la soberanía cultural, la sostenibilidad ambiental y una gestión estatal responsable, orientada a garantizar la protección del patrimonio cultural sumergido para las generaciones presentes y futuras.
La protección marítima y portuaria: un impacto para el comercio en Barranquilla
(Ediciones Universidad Simón Bolívar, 2023) Orozco Vega, María Gabriela; Ruiz Gómez, Gladis Isabel
El trabajo se enfoca en la relevancia de las medidas de seguridad en el ámbito marítimo y portuario de Barranquilla, Colombia, y su influencia directa en el comercio regional y nacional. Barranquilla, debido a su ubicación estratégica en la costa caribeña, desempeña un papel fundamental en el comercio, lo que subraya la importancia de garantizar la protección adecuada de sus instalaciones portuarias. En este contexto, el trabajo examina los desafíos relacionados con la seguridad marítima y portuaria, incluyendo amenazas como la piratería, el contrabando y el terrorismo. Se resalta la necesidad imperante de implementar y mantener medidas efectivas para resguardar tanto las instalaciones portuarias como las rutas de transporte marítimo en la región. El comercio de Barranquilla se ve directamente afectado por la seguridad en sus operaciones portuarias, ya que cualquier incidente o interrupción en el funcionamiento de los puertos podría tener un impacto significativo en el flujo de mercancías y en la economía local. Por lo tanto, se destaca la importancia de una planificación estratégica sólida y la colaboración entre las autoridades portuarias y las agencias de seguridad para garantizar un entorno portuario seguro y eficiente que promueva el comercio sostenible y el crecimiento económico en la región.
Reactivación comercial del Muelle de Puerto Colombia: resurgiendo de las cenizas
(Ediciones Universidad Simón Bolívar, 2023) Hernández Espitia, Orlis Saireth; Ruiz Gómez, Gladis Isabel
El trabajo titulado “Reactivación Comercial del Muelle de Puerto Colombia: Resurgiendo de las Cenizas” explora la importancia fundamental de la seguridad en los puertos de Barranquilla para el comercio local e internacional. Barranquilla, estratégicamente ubicada en la costa caribeña de Colombia, ha experimentado un crecimiento económico sostenido, en gran parte debido a la capacidad de sus puertos para conectar eficazmente al país con el comercio global. El ensayo destaca la implementación de medidas de seguridad física, la vigilancia del tráfico marítimo, la prevención de amenazas y la cooperación público-privada como elementos clave que garantizan la protección de estas infraestructuras vitales. La seguridad en los puertos no solo preserva las inversiones y el flujo de mercancías, sino que también fortalece la competitividad nacional al reducir costos y tiempos de transporte. En un mundo cada vez más interconectado, donde el comercio internacional desempeña un papel fundamental en el desarrollo económico, este trabajo subraya cómo la protección marítima y portuaria se convierte en una prioridad estratégica para Barranquilla y Colombia. La seguridad en los puertos es esencial para mantener la confianza de los socios comerciales internacionales y asegurar un futuro próspero y seguro en el comercio marítimo y portuario.
Regulación de la pesca ilegal en San Andrés Islas Colombia, una amenaza para el ecosistema marítimo en los años 2022-2023
(Ediciones Universidad Simón Bolívar, 2025) Silva Silva, Sara Marcela; García López, Cristian Miguel; Almanza-Iglesia, Maury
La pesca ilegal se define como toda actividad pesquera realizada sin autorización de las autoridades y en contravención de la normatividad vigente, constituyendo un desafío crítico para la gobernanza marítima. Según el Código Penal (2000), este delito abarca la captura, comercialización, transporte, procesamiento o almacenamiento de especies vedadas, protegidas o amenazadas, así como la pesca en áreas restringidas, durante períodos de veda o mediante métodos no autorizados. A nivel internacional, la FAO (2002) considera la pesca ilegal, no declarada y no reglamentada (INDNR) como una de las principales amenazas para los ecosistemas marinos, afectando los esfuerzos de conservación y sostenibilidad. Este problema no es un fenómeno aislado, sino el resultado de una compleja interacción de factores económicos, sociales, culturales y políticos. En San Andrés, la pesca ilegal representa una amenaza para la sostenibilidad del ecosistema marítimo y la economía local. Su origen va más allá del incumplimiento de las normativas pesqueras, pues responde a múltiples factores estructurales que impulsan esta práctica.
Regulación en Colombia por contaminación ambiental en los siniestros marítimos
(Ediciones Universidad Simón Bolívar, 2025) Pérez Sosa, Estevan Javier; Vanegas Osorio, Sherelly Valentina; Almanza-Iglesia, Maury
El presente trabajo examina críticamente la regulación colombiana frente a la contaminación ambiental derivada de siniestros marítimos, en un contexto donde el comercio por vía marítima sigue siendo pilar fundamental del desarrollo económico, pero también una fuente de riesgos ecológicos crecientes. A partir de un enfoque interdisciplinario que articula el derecho marítimo, el derecho ambiental y el derecho del mar, se busca identificar los vacíos normativos que dificultan una gestión eficiente ante este tipo de emergencias, así como proponer soluciones prácticas basadas en experiencias internacionales y en el análisis de casos representativos. Entre los principales objetivos del proyecto se encuentran: analizar el marco jurídico colombiano actual en relación con los siniestros marítimos contaminantes, evaluar la efectividad de los instrumentos legales vigentes, identificar las debilidades en los mecanismos de responsabilidad civil y administrativa, y finalmente, proponer reformas o integraciones normativas que permitan al país alinearse con estándares internacionales como el Convenio de Nairobi, el MARPOL o las Reglas de Rotterdam. Los hallazgos del estudio evidencian una regulación fragmentada y con escasa articulación entre normas administrativas y judiciales, lo que entorpece la asignación de responsabilidades y limita la capacidad del Estado para actuar de forma preventiva y reactiva. Asimismo, se identificó que Colombia carece de protocolos claros de respuesta ante derrames o siniestros, y no ha adoptado aún herramientas internacionales clave para la remoción de restos de naufragios. Casos como el derrame de petróleo en la Bahía de Cartagena en 2020 demuestran fallas institucionales en la atención de emergencias y afectaciones severas a la biodiversidad y a las comunidades costeras.
Renaciendo de las aguas contaminadas: la recuperación de la Ciénaga de Mallorquín
(Ediciones Universidad Simón Bolívar, 2023) Rodríguez Cuello, Adriana Marcela; Montero de Ayos, Jesús Fidel; Ruiz Gómez, Gladis Isabel
La contaminación de los cuerpos de agua es un problema mundial que atenta contra el recurso hídrico que a la fecha es bastante limitado, la contaminación se debe a razones como la contaminación proveniente de fábricas y hogares, deforestación de la flora del lugar, modificaciones de las condiciones naturales por acción del hombre entre otros factores, lo anterior puede ocasionar muchas afectaciones contra el ser humano y contra los ecosistemas que están en vía de extinción. La ciénaga de Mallorquín en Barranquilla no es la excepción, está ha sido objeto de la acción del hombre y del mal manejo de sustancias químicas que han ido a parara la ciénaga poniendo en situación de peligro la vida allí existente. Autoridades de Barranquilla junto con pobladores de la zona han generado una serie de proyectos por medio de los cuales se busca rescatar el cuerpo de agua de las condiciones contaminantes actuales.

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Examinando Producción científica por Programa "Especialización en Derecho Marítimo y Portuario"

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